國際海事衛星組織總部位於倫敦,1979年成立時,性質為非營利性國際組織,旨在為航運界提供衛星通信網絡,目前已成為一家提供全球移動衛星通信服務的公司。
馬來西亞總理宣佈的所謂“結論”系根據該組織的調查
  國際海事衛星組織:客機“終結”的分析“不十分精確”
  據新華社電 國際海事衛星組織副總裁克裡斯·麥克洛克林(上圖)日前接受新華社記者專訪時說,馬航MH370客機“終結在印度洋”的結論,是該組織專家在進行大量分析、比對後作出的推斷,並且經過了同行評議,也得到了英國空難調查處的認同。不過他也承認,由於掌握的信息有限,分析和推測不可能十分精確。
  分析依靠假定
  他們的分析只能預設一些假定前提,如飛機以波音的自動駕駛儀通常選用的速度勻速飛行等。而對於此前有報道稱,馬來西亞軍用雷達顯示“飛機曾急劇上升又突然下降”,麥克洛克林說,他們收到的簡單衛星“握手”信號並不能顯示這些信息,因此他們在測算時也未將這一因素考慮進去。
  這次搜尋工作持續時間長、參與國多,投入了大量人力物力,但進展緩慢。對此麥克洛克林說:“事件開始以來,馬來西亞一直面臨眾多的信息和挑戰,他們沒有先進的艦船和飛機,沒有足夠的處理能力。”他說:“我相信馬方在儘力掌控這項極為複雜的調查工作,但至於效果如何,人們會有自己的判斷。”
  麥克洛克林表示,如果馬航MH370客機採用了更先進的通信系統,就會有更多數據和信息為搜尋提供幫助,而使用這種系統的費用也並不高,平均每架飛機每小時的飛行只需多付1美元。他說,希望這次事件能引起人們對航空通信方面的反思,考慮強制要求航空公司採用更為先進且成本不高的通信系統。
  美欲獨自分析
  24日晚上,美國有線電視新聞網(CNN)播出的畫面顯示,在被問到馬來西亞當局的公開聲明是否可信時,美國國家運輸安全委員會(NTSB)前主席霍爾的回答顯得毫不客氣。霍爾說,很遺憾,馬來西亞政府沒有能力處理這起調查。
  報道認為,若放在美國,麥克洛克林的言論會立即讓他及他的公司在NTSB任一調查中除名。英國等很多國家也有類似嚴格規定。
  馬來西亞總理納吉布當地時間24日晚在吉隆坡宣佈,在用最新方法對衛星數據進行分析後,國際海事衛星組織和英國空難調查處得出結論,馬航失聯航班已落入印度洋南部海域。
  中國外交部發言人洪磊同日表示,中方已要求馬方進一步提供得出上述結論的所有信息和證據。
  ■聲音

  美媒:此次調查

  顛覆國際空難調查規則
  新快報訊 美國媒體稱,馬來西亞政府及參與調查的國際海事衛星組織對失聯航班的調查徹底顛覆了重大空難事故調查的傳統規則。
  據美國《華爾街日報》報道,馬來西亞總理納吉布當地時間24日晚在吉隆坡宣佈,在用最新方法對衛星數據進行分析後,國際海事衛星組織和英國空難調查處得出結論,馬航失聯航班已落入印度洋南部海域。
  在這一聲明發出之後不足兩小時,實現這一技術突破的國際海事衛星組織的一位資深管理人士就與數個國家的新聞媒體進行了多次訪談,披露了此次調查的其他一些重要情況。這種做法嚴重違反了所有有關空難事件調查的規則。
  報道稱,國際海事衛星組織副總裁麥克洛克林接受採訪時直率地談到了調查中一些尚無答案的核心問題。這些問題既包括他所認為的飛機最後幾小時的飛行高度,也包括關於飛機在南印度洋上空某地燃油耗盡的明確聲明等。
  麥克洛克林在一個電視採訪中稱,對波音777-200ER飛機殘骸的大規模國際搜尋行動目前似乎找對了地方。
  報道稱,在進行空難調查時是嚴格禁止發表這類“推測性”言論。根據相關規定,那些參與調查的公司的高管應提供專業技術背景知識,但不得發表任何公開評論。
  美國國家運輸安全委員會(NTSB)前主席霍爾說,若放在美國,麥克洛克林的言論會立即讓他及他的公司在NTSB任一調查中除名。英國等很多國家也有類似嚴格規定。
  與國際海事衛星組織相比,參與調查的另外一個組織——英國空難調查處,則在馬來西亞總理宣佈“結論”後拒絕透露任何信息,英國空難調查處說,如果想瞭解馬航事件的信息,只能跟馬來西亞方面聯繫。(新華網)
  ■鏈接

  印尼乘客家屬

  在美採取法律行動
  據新華社電 馬來西亞航空公司MH370航班機上一名乘客的家屬25日向美國一家法院提出訴請,要求馬航和飛機的製造商美國波音公司公佈26項相關信息。
  位於美國芝加哥的里貝克國際特許律師事務所當天代表MH370航班印度尼西亞籍乘客菲爾曼·錢德拉·西雷加爾的父親賈紐埃里·西雷加爾向位於伊利諾伊州庫克縣的巡迴法院提出訴請。這家律師事務所請求法官下令,要求馬航提供一些信息,包括馬航安保措施、安全培訓,MH370航班機組人員應對災難事件的培訓以及對他們的評估。
  里貝克國際特許律師事務所曾代表去年7月失事的韓亞航空214航班乘客起訴韓亞航空。這家律師事務所當時同樣以向法院請求尋找證據作為對韓亞航空採取法律行動的第一步。
(編輯:SN010)
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